Подвесно-концевая балка ПКБ 5000 кг пролет 3,0 метра

Подвесноконцевая балка ПКБ 5000 кг зависит от ее типа и предельного допустимого веса, т.е грузоподъемности. В стандартные параметры балки входит:

1. Корпус. Изготавливается в виде двутавровой балки, либо швеллеров, направленных в стороны или сваренных коробчатым соединением. В некоторых вариантах на концах приварены дополнительные ролики с вертикальной осью для предотвращения перекоса конструкции.
2. Присоединительная плита для закрепления моста. Иногда деталь приваривается непосредственно к балке, без промежуточных деталей.
3. Оси для закрепления кареток с роликами. Колесные блоки свободно перемещаются по ним и автоматически принимают положение, когда соседние ролики опираются на поверхность с одинаковым усилием.
4. Разборные (раздвижные) блоки сдвоенных роликов. Каждая каретка состоит из четырех роликов, которые после затяжки болтов и регулировки поперечного зазора равномерно распределяют вес. Ведущие колеса выполняются с бортом в виде зубчатого колеса.
5. Электропривод. Двигатель соединяется с ведущими колесами через редуктор и устанавливается со стороны токопровода.

Подвесноконцевая балка ПКБ 5000 кг производится по ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85), ГОСТ 7890-93. Гарантирована надежность, качество и выполнение требований заказчика.

Концевая балка — важная деталь мостового крана. Комплект балок состоит из двух штук, на каждой балке установлены колеса — приводное и холостое.

Концевые балки выступают в качестве опоры: на них устанавливают поперечную двутавровую балку. По ней будет ездить тельфер (таль). Концевая подвесная балка устанавливается на двутавровой балке. По ней она в дальнейшем будет перемещаться. Управление балкой 5000 кг осуществляется при помощи проводного пульта.

Использование концевой подвесной балки оправдано при осуществлении перемещения грузов относительно вертикальной или горизонтальной плоскостей. При этом они компактнее кранов на опорных балках, что позволяет их использовать в цехах с ограничением в площади.

ФЕНИКСКРАН — Концевая подвесная балка всех грузоподъемностей надежно и качественно окрашена, что защищает его от коррозии на долгие годы даже в условиях круглогодичной эксплуатации на открытом воздухе.

Для производства концевых подвесных балок применяют легированную сталь. Это сварная конструкция в виде короба, сделанного из швеллеров или листов. Дабы придать концевой балке дополнительную прочность, их скрепляют путем ребер и связей.

Для перемещения по крановому пути используются так называемые ходовые тележки. Их подвешивают к подкрановому пути (двутавровой балке). Чтобы перемещать балку вдоль кранового пролета, одну из ходовых тележек оснащают электроприводом.

Подкрановый путь концевой балки фиксируются непосредственно к фермам перекрытий. Такое конструктивное решение сооружает ходовые пути независимыми от надобности в опоре.

ФЕНИКСКРАН изготавливает балки крана плавающей конструкции . Ее особенность в соединении корпуса балки и ходовых тележек посредством специфического «пальца» из прочной термообрабатывающей стали. Это дает конструкции определенную продольную подвижность, что нивелирует при перемещении неровности и стыки.

Для востребованных моделей концевых подвесных балок лимит грузоподъемности – 5 тонн. При этом необходимо учитывать вес уже закрепленных механизмов.